进步的中国,流动的中国充满活力
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1月21日,2019年春运大幕正式拉开。在今后的40天里,繁忙调度的火车满载思乡归客跨越万水千山,奔波劳碌的客运汽车不断缩小回家的距离,浩浩荡荡的摩托车大军顶着寒风散入万家灯火……无数个回家的故事,将勾勒出一个流动中国的时代图景。

从1979年到2019年,发送旅客从1亿人次到约30亿人次;选择多了、家更“近”了、服务好了

“一个流动的中国,充满了繁荣发展的活力。”中国人过春节已有几千年历史,但出现大规模人口流动的春运还是在改革开放之后。随着中国从计划经济转向市场经济,人们不再束缚在一块土地上或是单一的工作岗位上,随之成为春运洪流中的一员。他们中,有下海经商的创业者,有进城务工的农民,还有千里求学的学生。他们穿梭于城乡之间、区域之间,在流动中,把劳动力、生产资料、知识等汇集成奔腾的大江大河,推动中国经济社会不断向前发展。

春运40年:一个流动、进步的中国

从春运最初的不到1亿人次增长到如今的近30亿人次,从以前的绿皮车到现在的高铁复兴号,春运的几十年变迁也是中国飞速发展的缩影。

本报记者 杜鑫

在这个流动的中国,中国人创造了属于自己的美好生活。如今,越来越多的人在城镇生活定居,中国贫困发生率下降至3.1%,老百姓的口袋鼓起来了,人们不用粮票、布票,就能在衣食住行上得到满足,看病报销、免费义务教育成为老百姓切身体会的福利。互联网的普及让人们足不出户,就能享受生活的各种便利,购买火车票只需滑动手机屏幕即可完成。人们娱乐休闲方式越来越多,看电影、健身走进更多人的日常生活,春节旅游也开始成为中国人的新潮流。

2019年春运已拉开帷幕。在40天内,预计全国旅客发送量将达到29.9亿人次,比上年春运增长0.6%。

在这个流动的中国,中国人创造了令世界惊叹的奇迹。城市里万丈高楼拔地而起,世界领先的新业态新模式层出不穷。田野里活跃着众多大型收割机和无人飞机,返乡创业成为时代潮流。自主研发的大飞机已飞上蓝天,8亿件衬衫换一架飞机的历史将被终结。嫦娥四号实现人类首次月球背面探测,外太空留下越来越多的中国印记……在一项项举世瞩目的成就中,中国正在日益走近世界舞台的中央。

翻阅资料,春运一词最早出现在1954年的媒体上。当年铁路春运发送旅客2300万人次。

春运的车轮滚滚向前,流动的中国还将继续释放更大活力。(海外网评论员 孟庆川)

改革开放以后,中国的人口出现了大规模的流动。1979年春运旅客发送量突破1亿人次大关。

从1亿人次到约30亿人次,春运40年巨变的背后是一个流动着的、不断进步的中国。

选择多了

高铁成常态,飞机不再是奢侈品

1978年,我国公路总里程只有89万公里,且公路标准低、质量差。高速公路建设还没有起步。民航能使用的机场只有78个。私家车、飞机离人们的生活还很遥远。

1979年,春运出行的人们并没有太多选择。经过40年的发展,铁路营业里程从改革开放初期的5.2万公里增长到2018年底的13.1万公里,其中高铁超过2.9万公里。截至2018年底,全国的公路里程已经达到了486万公里,是改革开放初期的5倍多,其中高速公路14.4万公里;全国颁证运输机场达到235个。

随着交通体系的完善,国人春运出行的方式发生了全方位、立体式的变化。从近年的春运数据来看,高铁主力军作用凸显。1993年国家取消购买机票必须持单位介绍信的规定,民航运输真正走向大众化。如今,飞机已不再是奢侈品。截至2018年9月,全国机动车保有量达3.22亿辆,其中汽车2.35亿辆;机动车驾驶人达4.03亿人,其中汽车驾驶人达3.63亿人。自驾回家过年已成为新选择。

家更“近”了

时速提升约百倍,回家路上少绕弯

经历了中国铁路内燃机车、电机车、高铁动车三个发展时代的四川老铁路人唐建这样回忆30多年前的绿皮火车:满载着三线建设者、民工和学生,以每小时20~30公里的速度,从一个城市抵达另一个城市。

2007年4月18日,首趟时速200公里动车组列车从上海站始发,我国由此迈入动车时代。2017年6月26日,时速350公里的“复兴号”列车,在京沪高铁正式双向首发。

与此同时,高速公路网不断完善,乘坐飞机的人越来越多。春运回家的路没变,但是时间却大大缩短了,家更“近”了。

让家更“近”的不仅是交通工具的提速,还有四通八达的路网。

长期跑川渝方向列车的一位列车长曾回忆说,以前从四川到广东务工,必须要到武汉中转。从成都到武汉普通列车要跑26个小时,2014年有了动车以后也需要8小时。而随着2018年1月25日渝贵铁路通车,成都、重庆人最快7个多小时就能到广州。

2016年,我国勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。这个以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,可实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈。

与此同时,我国的公路网也越来越四通八达。改革开放初期,我国每百平方公里的公路密度只有9.1公里。2018年,这一数字扩大了5倍多,达到每百平方公里48.92公里。

方向变了

反向春运出现,全球旅行过春节

“有钱没钱,回家过年。”这是在外打拼的人春节前常挂在嘴边的一句话。在过去很长一段时间,春运都是单向流动的。

近年来,反向春运开始出现。一些年轻人春节不回家,而是将老家的父母孩子接到自己工作的城市过年。

有评论指出,从过去的单向流动,到现在的双向并行,“反向春运”为人们提供了一个新选择。不论人们的目的地是老家还是新家,是正向还是反向,只有一家人在一起,就是团圆幸福年。

与此同时,越来越多的人用旅游的方式来过年。综合几大在线旅游平台的数据,预估今年春节长假全国出游人次将超4亿,出境游约700万人次,出境游覆盖范围包括多个国家、地区的900多个旅游目的地,全球将迎来“中国春节时间”。国内游热度也明显超过去年同期,预计增速将比出境游更快。南下避寒,北上赏雪成为热点。

一家休闲旅游预订平台的数据显示,在办理春节签证的客群中,家庭组团出游的特征尤为明显,家庭签证办理量占比高达55%。

服务好了

更便捷、更舒适、更安全

“那个年代,只要能上车,旅客就心满意足。”“旅客在车厢里把人往里拽,铁路工作人员在车厢外把人往里推,里应外合才能关上门。”

这是一些老铁路人对30多年前春运的回忆。

如今,人们不仅能上车走得了,而且随着交通运输服务质量的提升,人们走得越来越好。

买票是每年春运最热的话题之一,购票窗口前长长的队伍已逐渐成为历史。如今,动动指尖在手机上就可以购票。李文新介绍说,今年春运,为了提升购票体验,该公司采取了改版12306网站、优化网络购票流程、实行网上刷脸核验、优化验证码策略、进行候补购票和电子客票试点等措施。

“啤酒、饮料、矿泉水,让一让!”绿皮车里列车员推车餐车的叫卖声至今还经常被人们提起。拥挤的车厢里,泡面曾经是很多人漫漫春运路的伴侣。如今,在高铁上不仅能吃到价格不等的热乎饭菜,而且还可以通过手机订餐,肯德基这种快餐也能送到车上来。春运的话题,从“买到票了吗”拓展到了“高铁上吃什么”。

春运40年发生了诸多巨变,但是有一个不变的是安全。安全出行是幸福团圆的前提。

交通运输部副部长刘小明表示,春运是检验交通运输系统安全生产、服务质量、应急管理等行业治理能力的年度“大考”。该部今年将以提升春运安全水平为底线,着力打造平安春运。

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